Мировой океан

Британский парусно-колесный пароход погиб от пожара в Атлантическом океане на пути в Америку 4 января 1852 года. Число жертв кораблекрушения превысило 100 человек. Английская печать назвала «Амазонку» самым большим деревянным пароходом, когда-либо построенным в Британии. По классу этот пароход относился к пассажирским пакетботам «люкс».

Американский пассажирский пароход «Арктик», следуя из Ливерпуля в Нью-Йорк, затонул после столкновения с французским пароходом «Веста» у мыса Рас 27 сентября 1854 года. Погибло 322 человека. Столь большое число жертв окончательно подорвало доверие к компании «Коллинз лайн» как в Америке, так и в Англии.

Американский пассажирский пароход сгорел после взрыва парового котла на Миссисипи близ Мемфиса 27 апреля 1865 года. Число погибших составило 1653 человека, спасенных — 741 человек. В мировой истории речных катастроф гибель «Султанши» занимает особое место: по числу жертв оно стоит на первом месте и является одной из самых тяжелых катастроф в истории торгового флота США в мирное время.

Древнейшие цивилизации имели место среди народов, не обладавших стремлением к мореходству, и потому никаких океанографических данных они собрать не могли. Первым мореходным народом древности, сведения о коем до нас дошли, были финикияне. Происхождение этого народа и время его поселения на берегах Сирии с достоверностью неизвестны.

При прокладке высокогорных каналов в Северной Италии в пластах древних отложений Леонардо да Винчи (1452—1519) нашел раковины морских моллюсков. Заинтересовавшись их происхождением, Леонардо пришел к выводу, что эти моллюски когда-то обитали на морском дне и были впоследствии засыпаны осадками.

Вандино и Уголино Вивальди — генуэзские братья-мореходы, которые в 1291 году вышли из Генуи через Гибралтарский пролив в Атлантический океан, с целью обогнуть Африку и достичь Индии по морю. Источники утверждают, что они дошли до мыса Джуби в Марокко. Вероятно кто-то их там видел. Больше о них нет никаких сведений.

Для исследования больших глубин исследователи стали использовать глубоководные подводные аппараты - батискафы, батисферы и гидростаты. Впервые проект такого аппарата представили американцы К. Ричардсон и Дж. Уолкотт в 1848 году. Но тогда осуществить свой проект они не смогли. И их опередил У. Базен, который в 1865 году сумел опуститься в батисфере собственной конструкции на глубину 75 м.